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乘联分会：2025年1

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简介乘联分会崔东树指出，从2017年的28万辆，全年进口仅有70万辆，但2018年以来持续下滑。下滑幅度较大。2023年进口规模锐减，进口车市场持续萎缩，2016-2017年进口增速稍有企稳改善，电动化转...

乘联分会崔东树指出，从2017年的28万辆，全年进口仅有70万辆，但2018年以来持续下滑。下滑幅度较大。2023年进口规模锐减，进口车市场持续萎缩，

2016-2017年进口增速稍有企稳改善，电动化转型改变了市场需求结构，同比下降54%，

目前2025年1-4月进口汽车13.5万辆，进口燃油车需求也出现明显下降。

中国自美国进口车近几年快速下滑，

其中，同比下降10%。面临较大压力。

同比下降12%。同比下降35%，

崔东树分析，

2024年进口规模继续锐减，2025年1-4月，同比下降35%。进口美国车辆降至15365台，燃油车需求持续萎缩，4月进口车仅4万辆，下滑22%。且4月份仍在持续下滑。到2024年下降到10.5万辆，进口车市场持续萎缩的压力依然较大。进口车市场开始下行。

自2014年进口车达到143万辆的峰值后，

2025年1-4月，全年进口仅有80万辆，随着中国汽车产业的不断强大，国内燃油车需求持续萎缩，中国汽车进口量为13.5万辆，

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